这些年我们对外交往的一张名啊就是铁路基建。比如在非洲，坦赞铁路已经成了我们和非洲友谊的见证。在南美洲我们多个铁路项目的推进，让我们获得了源源不断的资源。

在东南亚，中老铁路让整个东南亚国家都积极行动了起来。在中东，我们承建沙特等国的基建项目，正在迅速成为我们和中东合作的新锚点。而在中亚，一条刚刚开工的中吉乌铁路就串联起了中亚一系列的国家。

总之，就是我们的基建外交正在呈现越来越大的威力。这一切都被美国看在眼里，他们就坐不住了也想学。

一开始的时候，也想像我们一样规划各种经济走廊，比如印欧经济走廊。当时美国信誓旦旦的说要投资1000亿美元，可现在根本就不再提了。

后来又想学我们帮人家修铁路，可他们的基建水平实在是不敢恭维。自己国内17年花费一百多亿美元修建的高铁，至今寸轨未铺。

但眼看着我们用铁路打开了一个个地区的大门，他们没办法，只能另寻他路。而最近他们却找到了一个，那就是捐赠列车。

没能力规划经济走廊，也没有能力修铁路，但美国的火车和客车多，捐这些不一样能达到基建外交的目的吗？

说干就干，他们找上了智利，说要给智利的利马市捐赠19台内燃机和90辆双层客车，首批已经到达了智利港口。美国表示如果能成功，那以后还会捐赠更多。

至于为什么美国会选择智利，很简单，他们一直视南美洲是他们的后花园，但随着我们和巴西、阿根廷、智利、委内瑞拉、乌拉圭、玻利维亚等国的合作加深，他们这个后花园眼看就保不住了。

再加上智利债务赤字也挺高的，他们如果捐赠这些列车，那智利还不感激他们吗？可让美国没想到的是，他们的这个举动，人家并不领情，甚至还遭到了嫌弃。

为啥呢？因为美国捐赠的是淘汰下来的二手列车，于是就引发了智利近年来基建领域最激烈的争吵。整个智利除了推动这次捐赠的利马市市长，其他人都在嫌弃。

民众嫌弃的是这就是一堆钢铁垃圾，使用这样的二手列车就是根本没把市民的出行安全放在心上。

其实不怪智利民众不领情，美国的铁路都多少年了，绝大部分的列车都已经严重老化，但依然还在坚持使用，那这些淘汰下来的内燃机质量就可想而知了。

而智利民众想要的是高标准现代化，而且要适配当地的交通方案，而不是这些垃圾。不只是民众反对，就是智利的交通部也嫌弃。

首先就是安全问题，这些机车都没有进行完整的技术评估，也不配套，当地的铁路，根本不具备开通的条件。对这次捐赠，他们一再给出风险警告。

而智利的交通基础设施监管总局也嫌弃，他们明确表示不会对这些捐赠的二手车辆进行监管，以后出了事儿也不要找他们。

就是智利的特许经营公司也表示，只能临时为到港的捐赠车辆提供保存场地，但不提供维护和安全服务。

同样嫌弃的还有很多利马市的议员，他们表示这些捐赠的车辆根本不是零成本，现在他们已经在运输、改装、仓储等方面花费了2450万美元，而且捐赠合同不透明，以后可能花费更多。

咱就说美国的这次捐赠，让智利上下都嫌弃，更别说换友情了。你说你捐，你就捐点好的，现在大家都是见过世面的，美国就弄些淘汰的二手货糊弄，这谁看了都不舒服。

更何况按照以往的经验，这捐赠的背后还指不定有什么代价呢，乌克兰就是现成的例子呀。